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長(zhǎng)期以來(lái)，一些半掛車車輛超限超載成為常態(tài)。新車上牌前稱重很有必要，可以為半掛車生產(chǎn)一致性提供有效保障。
據(jù)悉，今年12月1日前，全國(guó)各地的車管所將建立車輛動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)管理系統(tǒng)。自12月1日起，各地車管所將在新車上牌前對(duì)車輛過(guò)磅稱重，對(duì)自重高于或低于產(chǎn)品公告規(guī)定的整備質(zhì)量3%的車輛不予上牌。要求過(guò)磅稱重的車輛包括專用汽車、半掛車、改裝車和乘用車等各類車型。
半掛車的超限超載問(wèn)題由來(lái)已久、屢禁不絕，原因是多方面的，但半掛車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致整備質(zhì)量與公告規(guī)定不一致也是原因之一。
半掛車整備質(zhì)量與公告規(guī)定不符的情況較易造成嚴(yán)重后果。比公告規(guī)定輕，意味著車輛承載能力下降，相應(yīng)地，貨物重量的增加導(dǎo)致載重量增加，如此一來(lái)一去，很可能壓壞車輛，危及交通安全。比公告規(guī)定重，意味著車輛就是為超載而造，不僅違法，而且會(huì)損壞公路。
汽車整備質(zhì)量，即半掛車用戶常說(shuō)的“空車重量”，是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整，包括備胎、工具等重量，加上各種油水添滿后的車輛總重量，有點(diǎn)像船的“滿載排水量”。這是汽車設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行，與一國(guó)的汽車設(shè)計(jì)水平、制造水平和工業(yè)化水平密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，同樣的車型，設(shè)計(jì)方法越優(yōu)化，工業(yè)水平越高，則整備質(zhì)量越輕。
汽車公告管理是我國(guó)規(guī)范汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入而實(shí)行的監(jiān)管政策，生產(chǎn)準(zhǔn)入核準(zhǔn)后，監(jiān)管的重點(diǎn)就落到了生產(chǎn)一致性上，即生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品要在包括整備質(zhì)量等各種參數(shù)上與公告一致。公告管理落實(shí)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)以往主要靠企業(yè)自律，現(xiàn)在強(qiáng)制所有新車都過(guò)磅稱重有利于彌補(bǔ)半掛車廠家自我監(jiān)督過(guò)程中的個(gè)別問(wèn)題，在對(duì)實(shí)際產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性檢測(cè)上又增加了一道“防線”。
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