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半掛車車架結構的整體剛度，除和縱梁、橫梁自身的剛度有關外，還直接受節(jié)點連接剛度的影響，節(jié)點的剛度越大，車架的整體剛度也越大。因此，正確選擇和合理設計橫梁和縱梁的節(jié)點結構，是車架設計的重要問題，下面梁山半掛車廠家介紹幾種節(jié)點結構。
一、橫梁和縱梁上下翼緣連接（見上圖（a））這種結構有利于提高車架的扭轉剛度，但在受扭嚴重的情況下，易產生約束扭轉，因而在縱梁翼緣處會出現(xiàn)較大內應力。該結構形式一般用在半掛車鵝勁區(qū)、支承裝置處和后懸架支承處。
二、橫梁和縱梁的腹板連接（見上圖（b））這種結構剛度較差，允許縱梁截面產生自由翹曲，不形成約束扭轉。這種結構形式多用在扭轉變形較小的車架中部橫梁上。
三、橫梁與縱梁上翼緣和腹板連接（見上圖（c））這種結構兼有以上兩種結構的特點，故應用較多。
四、半掛車車架橫梁貫穿縱梁腹板連接（見下圖）這種結構稱為貫穿連接結構，是目前國內外廣泛采用的半掛車車架結構。它在貫穿出只焊接橫梁腹板，其上下翼板不焊接，并在穿孔之間留有間隙。當縱梁產生彎曲變形時，允許縱梁相對橫梁產生微量位移，從而消除應力集中現(xiàn)象。但車架整體扭轉剛度較差，需要在靠近縱梁兩端處加橫梁來提高扭轉剛度。
半掛車車架貫穿式橫梁結構，由于采用了整體橫梁，減少了焊縫，使焊接變形減少。同時還具有腹板承載能力大，并且在偏載較大時，能使車架各處所產生的應力分布較均勻的特點。
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